Porsche 911 Turbo
PORSCHE 911 Turbo (Typ 930), umgebaut als eine Replik von Porsche 911 964 RS 3.8.
Boxermotor:
- - Anzahl der Zylinder: 6
- - Volumen: 3300 cm3
- - Kühlung: Luft / Öl
- - Turbo weht
Der 911 Turbo (Typ 930) war ein einzigartiger Sportwagen, der von 1975 bis 1989 von Porsche hergestellt wurde.
Der Code vom Typ 930 wurde dem werkseitig entwickelten Konzeptprojekt für den 911to zugewiesen. Das Modell 911 Turbo (Typ 930) war zu dieser Zeit das Topmodell für den 911. Zum Zeitpunkt der Produktion war es das schnellste Straßenauto in Deutschland.
Porsche begann ab Ende der 1950er Jahre mit dem Experimentieren mit Turbomotoren, bis das Design 1972 begann. Porsche war kein Pionier bei Straßenturbomotoren, sie haben sie nur auf die nächste Stufe gebracht. Der Fokus auf Turbomotoren war teilweise auf den Versuch von BMW zurückzuführen, 1969 einen Turbomotor für den Motorsport einzusetzen. Im Gegensatz zum 917-Modell, das für das Porsche Can-Am-Rennen entwickelt wurde, dem 5,4-Liter-Motor, dem 12-Zylinder-Boxermotor mit Turbine, erreichte seine Leistung 1000 PS, was die Änderung der Rennregeln bald beschleunigte.
Der erste Prototyp des 911 Turbo wurde 1973 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Als Basis diente der Carrera RS 2.7L, der das Volumen auf 3.0L erhöhte. Der Prototyp ging 1975 in Produktion.
1978 wurde das Motorvolumen auf 3,3 l erhöht und mit einem Ladeluftkühler ergänzt. Dank des Einbaus des Ladeluftkühlers konnte die Motorleistung auf 300 PS gesteigert werden. Das Ladeluftkühlerbrett musste auch das Design des "Walschwanz" -Spoilers in einen "Teetisch" -Spoiler ändern. Das Fahrwerk erhielt stärkere Scheibenbremsen, die im Sportmodell 917 zum Einsatz kamen.
Aufgrund der Änderungen der japanischen und amerikanischen Emissionsvorschriften war Porsche gezwungen, die Lieferung des Turbo-Modells an diese Märkte ab 1980 für kurze Zeit einzustellen. Zu dieser Zeit plante Porsche, den 911 Turbo durch den 928 zu ersetzen, weshalb Porsche-Manager Fuhrman die Entwicklung des entsprechenden 911 verlangsamt hatte. Die Entwicklung eines für den japanischen und US-amerikanischen Markt geeigneten Modells wurde erst nach Furmans Abgang wieder aufgenommen.
Während des oben genannten Zeitraums war in Europa noch ein leistungsstärkerer 911 Turbo (Typ 930) mit einem 325 PS starken Motor erhältlich. Das europäische Modell wurde durch vier Auspuffrohre und einen vergrößerten Ladeluftkühler ergänzt. Die hinteren Bögen wurden optisch verändert, um zusätzliche Lüftungsschlitze bereitzustellen.
Der 911 Turbo (Typ 930) kehrte 1986 auf den US-Markt zurück und wurde bis 1989 gehandelt.
Der 911 Turbo (Typ 930) war schnell, aber anspruchsvoll zu fahren. Die "Zurückhaltung" des 911 Turbo hatte seine eigenen Eigenschaften. Der Fahrer musste den kurzen Radstand und die Motorposition am Heck, die hohe Leistung und die "Turbogrube" berücksichtigen. Mit der entsprechenden Erfahrung konnte der Fahrer die maximale Leistung und den Charme des 911 Turbo genießen ....
1976 erreichte der Preis des 911 Turbo (Typ 930) 25.850 USD. Zum Vergleich: Der 911S hatte damals einen Preis von 13.845 US-Dollar.
Ein Auto-Sound:
