2004. gada jūlijā "Porsche" ieviesa jaunās paaudzes "911 Carrera" (325 ZS) un "911 Carrera S" (355 ZS) modeli ar rūpnīcas indeksu 997. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa šim bija ovāli priekšējie lukturi un atsevišķi pagrieziena rādītāji priekšējā buferī, tādējādi atgriežoties pie klasiskā "911" risinājuma.
2006. gadā tika ieviesta "911 Turbo" modifikācija – pirmais benzīna dzinēja automobilis pasaulē ar mainīgas ģeometrijas turbīnu. Automobilis tika modernizēts 2008. gadā, ieviešot jaunu degvielas iesmidzināšanas sistēmu un sekvenciālo transmisiju "PDK" ar diviem sajūgiem.
Sākot ar "Carrera", "Targa", "Cabriolet", "Turbo", "GTS" un beidzot ar speciālajām modifikācijām, koplietošanas ceļiem pielāgotajām "GT"sacīkšu versijām, šajā paaudzē kopumā bija 24 modeļa variācijas.
Explosive all-weather acceleration...
911 Turbo Coupe definē tā apbrīnojamais spēks. 3,6 litru boksertipa sešu cilindru dzinējs ar diviem turbokompresoriem nodrošina 480 zirgspēkus un lokomotīvei līdzīgu 624 nm griezes momentu. Ja auto aprīkots ar papildu sporta hrono paku, ir iespēja izbaudīt 685 Nm griezes momentu no sporta režīma aktivizēšanas.
Motora apdullināšanas potenciāls tiek novirzīts uz visiem četriem riteņiem, izmantojot Porsche vilces sistēmu (PTM) uz visu riteņu piedziņu. Šī elektroniski kontrolētā sistēma sadala griezes momenta spēku starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem lai nodrošinātu optimālo piedziņas spēku.
Braukšana ar sešu ātrumu manuālo kārbu, Turbo Coupe ar otro pārnesumu sasniedz 100 km/h 3,7 sekundēs.
Samazināts auto svars
Ja auto aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, auto svars ir 1585 kg
Turbo Coupe īpašā struktūra ir galvenokārt karstā cinkota tērauda korpuss vieglmetāla sakausējuma priekšējo daļu un alumīnija durvīm. Durvis sver tikai 11 kg katra, samazinot svaru par 14 kg salīdzinot ar standarta tērauda durvīm.
Pārsteidzošs jauda uz katru dzināja litru
Kā jau visām 911 Porsche automašīnām unikālais Porsche Turbo sešu cilindru dzinējs atrodas auto aizmugurē.
3,6 litru boksera sešu cilindru dzinējs sasniedz 480 zs jaudu pie 6000 apgr./min, vai 133 zs uz litru. Ņemot vērā kupejas svaru 1585 kg, 911 Turbo Coupe ir izcila jaudas/svara attiecība tikai 3.3 kg/zs.
Porsche inženieri izstrādāja divu turbokompresoru dzinēju, kas nodrošina maksimālo griezes momentu 624 nm, diapazonā no 1950 līdz 5000 apgr./min. Ja automobīlis ir aprīkots ar Hrono papildus aprīkujumu - griezes moments tiek paliellināts līdz 685 nm, diapazonā no 2100 apgr./min līdz 4000 apgr./min.
Dzinēja jaudas atsaucība
Turbokompresoru efektivitātes atslēga ir paslēpta mainīgās turbīnas ģeometrijā (VTG). Būtībā VTG pastāvīgi regulējē turbīnu lapstiņas, lai mainītu turbīnu lāpstiņu ģeomentriju un nodrošinātu patstāvīgu gaisa plūsmu neatkarīgi no no dzinēja slodzes un / vai ātruma un izplūdes gāzu plūsmas.
Pilns turbīnu lāpstiņu kustība tiek nodrošināta tikai 100 milisekundēs, ko kontrolē motora motonic® elektroniskā vadības modulis (ECM).
No sacīkšu auto aizgūtais Mezger dzinējs sniedz braukšanas prieku, katru sekundi gan uz ceļa gan trasē...
