Šasijas numurs: 83727
Dzinēja numurs: P90897
Krāsa: Ruby Red 5702 (Original)
Salons: Black (Original)
Stūre: labajā pusē (Orģināli)
Angrlijas reģistrācijas numurs : 426 YUJ
Šādas kombinācijas stilīgais Speedster ar slaveno "four-cam Carrera" dzinēju, vienmēr ir bijis neizsapņots sapnis daudziem Porsche 356 cienītājiem.
Nedaudz no CARRERA SPEEDSTER vēstures
Porsche vienmēr ir centusies attīstīt un uzlabot savus 356 modeļus, sākot ar dzināju, kas aizsākumā bija 1.3 un tad 1.5 litri, sākumā dalītais priekšējais vējstiklis, tautā saukts par "knābīti" tika aizstāts ar vienoto priekšējo stiklu, kā arī pielāgota Porsche sinhronizētā ātrumkārba. Kabrioleta virsbūve, kas sekoja tūlīt pēc 356 kupejas atrādīšanas, tad 1952 gadā pirmie 15 "roadsteri" amērikas tirgum pēc ASV Porsche pirmā dīlera Max Hoffmana pieprasījuma, kurš pārliecināja Porsche, ka ienākšana tirgū jāsāk ar lētāka modeļa radīšanu.
Tā kā, "roadsters" tika labi pieņemts ASV, jau 1954 gadā tam sekoja Speedster modelis. Sava veida artavu Speedster radīšanai deva Rietumu krasta dīleris Džons fon Neumans, kurš vienai no pirmajām Gemundē uzbūvētajām kupejām nogrieza jumtu, lai radītu pēc iespējas vieglāku sacīkšu auto. Kā pats Neumans vēlāk jokoja: " Puiši pēc sacīkstēm sestdienas vakarā vēlējās izbraukt pa Sunset būlvāri ar elkoni uz durvīm un, lai meitenes viņus labāk varētu ievērot!"
Radītais Speedster modelis, ar skaistu vējstikla formu, zemāku durvju līniju un hromētu moldingu, sporta tipa sēdēkļiem bija pietiekami "efektīvs" sporta auto, kas varēja sacensties ar lētākiem britu konkurentiem.
Aizsākumā Speedster uzstādīja 1.5 litru četru cilindru boksertipa dzinēju, vēlāk palielinot tilpumu līdz 1.6 litriem un sasniedzot 60zs jaudu. Šada tipa dzinēju sāka uzstādī 356A modelī no 1955 gada. Sākuma cena tika noteikta $2,995. Speedster bija vieglākais no 356 tā brīža modeļiem un viegli spēja sasniegt 100 jūdžu stundā ātrumu. Savienojot, šo dzinēju ar jau iepriekš radīto precīzo stūres sistēmu un, kļustot, par vienu no veiksmīgākajiem sacīkšu auto tā laika ASV trasēs.
SPEEDSTERS un zvaigznes!
1955 gada sākumā ASV slavenais aktieris Džeimss Bairons Dīns (Gājis bojā autoavārijā 24 gadu vecumā. Pēc nāves kļuva par kulta figūru.) iegādājās jaunu 1955 Porsche 356 Super Speedster. Jau 1955 septembrī Džimijs iemainīja savu Speedster pret 1955 Porsche 550 Spyder. Uz kura tika uzkrāsots Džimija izvēlētais sacīkšu "130". Sacīkšu numurs "130" tika uzkrāsots arī uz auto priekšējā un aizmugurējā vāka, kā arī auto tika papildināts ar vīņa iesauku “Little Bastard” auto aizmugurē.
1956 gadā žurnārls Road & Track, 356 Coupe atzina par vienu no komfortablākajiem sporta auto priekš gariem un ātriem ceļojumiem. Pieminot, arī nelielo degvielas patēriņu un tai pašā laikā pietiekamo dzinēja jaudu. Pateicoties augtāk minētajiem atzinumiem Porsche Speedster ātri vien ieguva savu poularītāti un no 1954 gada līdz 1958 gadam jau tika saražoti 4822 auto, kas mūsdienās auto kolekcionāru vidū ir vieni no pieprasītākajiem modeļiem.
Mūsdienās viesiem zināmais "Carrera" vards uz Porsche pirmo reizi parādījās 1955 gadā. Tas bija 356A modelis ar samazinātas jaudas 1.5 ltr dzinēju no sacīkšu 550 Spyder modeļa. Četras sadales vārpstas un reti sastopamais rullīšu kloķvārpstas gūltņu dzinējs, kas tika izmantots smagajās Carrera PanAmericana sacīktēs, atnesot Porsche uzvaras 1952 un 1954 gadā. Carrera modeļa dzinējam bija 100zs jauda, kas bija 10zs mazāka nekā sacīkšu analogam.
Ferrijs Porsche un slavenais Ernsta Furmana "4 cam" dzinējs
Dzinējs bez piepūles ļāva 356 Carrera auto sasniegt 120 jūdžu/stundā ātrumu, un kļūt par ātrāko 1.5 litru dzinēju tai laikā, sastādot ievērojamu konkureci citiem sporta auto ražotājiem. 1958 gadā dzinēja tilpums tika palilināts līdz 1.6 ltr un pārejot no rullīšu gūltņiem uz parastajām šālēm.
Atpakaļ 1957 gadā, auto žurnāls Car & Drive par jauno Carrera raktīja sekojošo: " Detalizētāk, apskatot, jauno Carrera, tas ir uzvaru nesošs auto svētdienas lidlauku sacīkstēs, un pēc tām iemetot divus bērnus un veicot pirkumus Lielvaikalā atgriezties mājās. Tiesa ar piebildi, protams, ka Carrera vispirms vajadzētu lietot trasē un tikai pēc tam bērnu transportēšanā.
Nedaudz no bildēs redzamā auto ar šasijas numuru ‘83727’
Ar šasijas numuru ‘83727’ izražotais auto ir pēdējais no trim izražotajiem Porsche Carrera Speedster ar stūri labajā pusē. Šie trīs auto nonāca Austrālijā. Pirmais ar šasijas numuru ‘82459’ tika uzbūbēts 1956tā gada 11 jūlijā, ‘83558’ 1957tā gada 5 jūlijā 1957. Abi auto vēl joprojām atrodas Austrālijā.
‘83727’ tika uzbūvēts 1957 gada trešajā septembrī, Ruby Red krāsā ar melnu salonu, aprīkots ar Rudge riepām, ASV tirgum paredzētiem bamperiem un 1500 GS dzinēju ar ‘P90885’ numuru, kārbas numurs ‘16113’. Auto tika piegādāts turīgam Austrālijas hoteļu biznesmenim Irvinam Rokmanim(Irvin Rockman). 1958 gadā to iegādājās 356 entuziasts Kens Takers(Ken Tucker) vēlāk to pardodod Austrālijas jahtu un Porsche fanam Varvikam Millerim (Warwick Miller).
60to gadu vīdū auto nonācās daktera Edvardsa rokās ar 1600N 4cam dzinēju, un jau 70tajos gados, pardodot, to Garijam Riggam(Gary Rigg), kas aut aizveda uz Kanādu. Tā kā, auto pārsvarā tika izmantots tikai sacīkstēs, tas iespējams vairākkārt ir ticis pārbūvēts. Tā kā, tai laikā nomainīt dzinēju pret citu bija lētāk nekā to pārbūvēt, oriģinālā dzinēja pedas nav zināmas.
1982jā gadā to pārdeva Trvoram Kītlijām(Trevor Keetly). Arī būdams sacīkšu braucējs Trevors pārbūvējot autu uz GT specifikāciju uzstādīja nu jau dzinēju ar ‘P90897’ numuru, ko bija iegādājies ASV. Šis dzinējs bija aizgūts no ceturtā izražotā GT Speedster ar šasijas numuru ‘83794’. Nākamā parbūve jau skāra bremzes, 80 ltr bāka, Sebring izplūde, drošības rāmis, Spyder spoguļi, platāki riepu diski, GT bamperi un Derrington koka stūre. Dzinēji tika mainīti, bet ātrumkārba ir palikusi orģinālā, protams, vairākkārt pārbūvēta.
2011tajā gadā auto iegādājas viens no Anglijas Porsche kolekcionāriem. Iegādājoties auto par to bija visai skopa informācija un jaunais īpašnieks uzsāka auto vēstures izpēti.
Sākuma tika pieprasīta informācija no Porsche rūpnīcas arhīviem, kur virsbūvju būvētāja Reutter reģistros tika atrasta informācija, ka auto ir bijis izražots Ruby Red krāsā ar melnu salonu, Oatmeal paklājiem, baltu cieto jumtu un melnu mīksto jumtu. Tika iegūts apstiprinājums, ka auto ir bijis ar stūri labajā pusē.
Zemāk ir redzama auto bilde pirms restaurācijas:
2013 gadā, savācot, visus vēsturiskos datus, saimnieks nolēma atgriez auto sākuma izskatu un komlektāciju, uzsākot restaurāciju pie Sportwagen and Maxted-Page & Prill Ltd.
Noņemot auto krāsu ar smilšu strūklu, tika konstatēts, ka auto ir vairākkārt remontēts pēc avārijām un vienkāršāk ir veikt pilnu restaurāciju, nevis tikai pārkrāsot.
Uzsākot, pilnu restaurāciju nomainot virsbūves panēļus un pabeidzot restaurāciju 2014 gadā. Auto atguva orģinālo Ruby Red krāsojumu, melno salonu papildinot ar GT elementiem, iztērējot gandrīz 100,000 mārciņas.
Dažādu konkursu uzvarētājs.
Pēdējo 25 gadu auto ar šasijas numuru ‘83727’ ir bijis atrādīts dažādos klasisko auto pasākumos. 1992, 1993 un 1994 gadā ieguvis Austrālijas 356 Registry balvas.
2014tajā gadā, ‘83727’ ieguva ‘Best of the Show’ balvu Hedingham Castle Porsche Classic pasākumā.
2018 septembrī ‘83727’ ieguva Salon Prive 70th Anniversary Porsche Concours trīs pirmās vietas nominācijās:
- Best Open Top Car,
- Best Engine
- Duke of Marlborough Best Car in Show.
Tad arī auto nācās redzēt un pataustīt dzivajā ...
Rakstā izmantota informācija no Export 56.com web lapas.
